Коммерческий транспорт долго не живет, но мы знаем, как продлить жизнь грузовым машинам 💪 В рамках рубрики «Машина времени» сегодня мы покажем вам вакуумную машину Hyundai HD78, которая приехала в наш центр KROWN в Санкт-Петербурге для полной антикоррозийной обработки. Такие грузовички служат для вакуумной очистки выгребных ям и канализационных колодцев. И поскольку специального оборудования на этой машине установлено очень много (цистерна, насосы, приемный люк, краны управления и т.д.), за ним нужно тщательно следить и обслуживать. Теперь Hyundai HD78 может смело браться за любую грязную работу – KROWN не допустит появления ржавчины и коррозии даже в самых недоступных местах 👍 ___________________________________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (8452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень +7 (495) 291-70-37 – Зеленоград Беларусь: +375 (44) 504 77 77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск

Друзья, мы продолжаем листать подшивку журналов «За рулем» и наткнулись на уникальный материал об одном французском концепт-каре 1988 года. В рамках рубрики «Страницы истории» спешим поделиться им с вами 😉 На международной выставке в Париже компания Renault удивила всех экспериментальным Megane Coggiola 1988 и позиционировала его как «Super car for living». В нем было все! И навигация, и телефоны, и бортовой компьютер, который в Renault разрабатывали на протяжении пяти лет. Система получила название Atlas и умела даже бронировать номера в отеле, или же найти свободное парковочное место в соседнем городе… Разрыв шаблона по меркам 88-го года! Вот как описывали автомобиль во втором выпуске «За рулем» за 1989 год: «В частности, обращали на себя внимание отсутствие центральной стойки и сдвижные двери. Переднее левое сиденье для облегчения входа и выхода поворачивается на 60° влево, а переднее правое может, кроме того, разворачиваться на 180°. Рулевое колесо вместе с блоком контрольных приборов можно регулировать как по расстоянию до водителя, так и по углу наклона. Неожиданное техническое решение для багажника с выдвижным поддоном, объединенным с задним бампером, вызвано стремлением существенно облегчить погрузку-выгрузку поклажи. Создатели «Рено-меган» при обработке формы кузова первоочередное внимание уделили аэродинамике. Плавные переходы наружных поверхностей, отсутствие выступающих дверных ручек и кнопок (двери открываются по сигналу инфракрасного датчика-ключа), убирающийся и закрываемый в нише специальной панелью «дворник» лобового стекла и другие элементы конструкции позволили снизить коэффициент Cx до 0,21. Среди других новшеств – светящийся передний бампер, карданный вал из композитных материалов, шины с двумя концентричными камерами, надувная подушка безопасности, встроенная в ступицу рулевого колеса». Эх, если бы эта модель пошла в серию, она бы явно конкурировала с бизнес-седанами от Bentley или Maybach... Что думаете, друзья?

В середине 50-х годов прошлого века советский автопром продолжал развиваться усиленными темпами. Так модельный ряд автомобилей с биркой Made in USSR пополнился сразу двумя легковушками – ГАЗ-21 «Волга» и «Москвич» семейства 402/403/407. Какой седан ближе по душе именно вам? Голосование в сторис показало, что большинство выбрало «Волгу» – от «Москвича» она ушла с отрывом в 87%! Значит, наша «Коллекция будущего» пополняется именно этой автолегендой. Работа над постройкой принципиально новой машины началась в 1953 году, и уже спустя год появился первый опытный образец ручной сборки. Массовый выпуск «Волги» начался в 1957 году, а последняя модель сошла с конвейера 15 июля 1970 года. За все время было выпущено 639 тысяч экземпляров. Условно выпуск «21-й» можно разделить на три серии: 📌 1-я серия со звездой на решетке радиатора ушла с конвейера в 1958 году 📌 2-я серия с видоизмененной решеткой радиатора с 16 прорезями выпускалась вплоть до 1962 года 📌1962-1970 – годы выпуска самой массовой 3-й серии Будем честны, технологическими новшествами «Волга» не блистала. 2,4-литровый бензиновый мотор мощностью 70 л.с. являлся лишь усовершенствованным агрегатом от «Победы», а коробка передач была трехступенчатой. Не удивительно, что те «Волги», которые дожили до наших дней, уже давно имеют более мощный мотор и трансмиссию от самых разных автомобилей. Конечно, если речь идет не об экземплярах в оригинальном состоянии 😉 «Волга» – это целая эпоха. Она работала чуть ли не во всех госструктурах СССР, на ней выступали в раллийных соревнованиях, и даже сегодня этот автомобиль любят и ценят. Достаточно лишь взглянуть, какие суммы просят за идеальные «Волги» на вторичном рынке. ___________________________________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (8452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень +7 (495) 291-70-37 – Зеленоград Беларусь: +375 (44) 504 77 77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск

Друзья, вот наше послание всем автомобилистам из будущего. Все вы рано или поздно решите продать свои автомобили. К сожалению, большинство из вас не получит и близко ту сумму, на которую рассчитывали. Почему? Ржавчина – вот главная причина уценки ваших железных коней. Еще в 2010-х годах начались полномасштабные исследования того, как быстро распространяется коррозия на автомобилях, если ничего не предпринимать. За семь лет транспортные средства, не обработанные KROWN, показали почти в 7 раз больше видимой коррозии на панелях кузова, и в 3,6 раза больше коррозии на нижних частях кузова, чем обработанные транспортные средства. Мы же свидетельствуем: с годами эти отличия становятся еще более значительными. Выход простой: достаточно регулярно приезжать в автоцентры KROWN сегодня, чтобы не разочаровываться завтра. Кстати, поздняя весна и начало лета – отличное время, чтобы провести ревизию состояния автомобиля после зимы и защитить его на весь будущий год. Не верите на слово? Почитайте заключение экспертов в шапке профиля. ___________________________________________ Запишись в KROWN в своем регионе! Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (8452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень +7 (495) 291-70-37 – Зеленоград Беларусь: +375 (44) 504 77 77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск или оставь заявку на сайте https://bit.ly/3ck9iS2

Mercedes-Benz G-Class и Range Rover первого поколения. Они появились практически в одно время и взбудоражили кровь в жилах любителей бездорожья. Их надежность не знает границ, и это качество передается от поколения к поколению. Но правила рубрики «Коллекция будущего» предполагают, что с будущее мы можем взять лишь одну из этих моделей. Вчера в сторис мы устроили голосование и наблюдали за жарким поединком: с отрывом в 9% победил Mercedes-Benz! История легенды началась в 1972 году. Изначально машину разрабатывали в качестве военного транспорта по инициативе иранского шаха Мохаммеда Реза Пехлеви, который на тот момент был акционером компании. Первый гражданский экземпляр в кузове W460 увидел свет в 1979 году. На выбор покупателям были доступны четыре двигателя (бензиновые 230 G и 280 GE, дизельные 240 GD и 300 D) в паре с 4-ступенчатой «механикой» и подключаемым передним приводом. Модельный ряд «Гелендвагена» состоял из пяти вариантов кузова: открытый, трехдверный и пятидверный универсалы, а также фургон в двух исполнениях. В 1981 году компания расширила список дополнительного оборудования, который включал в себя кондиционер, лебедку, резервные топливные баки, жесткую крышу для кабриолета и защитные решетки на фары. Немногим позже «Гелендваген» уже мог похвастать автоматической коробкой передач и обширной цветовой палитрой. Следующее поколение модели в кузове W463 появилось в 1990 году, но это уже другая история... ___________________________________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (8452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень +7 (495) 291-70-37 – Зеленоград Беларусь: +375 (44) 504 77 77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск

А вы знали, что на Дальнем Востоке Toyota Mark 2 почитают также, как и священную корову в Индии? 😀 Именно поэтому заряженные седаны этой марки очень часто бывают в нашем центре KROWN во Владивостоке – чтобы всегда выглядеть безупречно и никогда не знать о таком явлении, как ржавчина. В этот раз свой Mark 2 девятого поколения к нам привезла наша постоянная посетительница Валерия @slivkadrift. Обработали «самурая» составом KROWN T40 – теперь никакая коррозия автомобилю не страшна! Как это было – смотрите по ссылке в описании профиля. _____________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (8452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень +7 (495) 291-70-37 – Зеленоград Беларусь: +375 (44) 504 77 77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск

Каждый автовладелец желает знать, как обстоят дела с его машиной. Сегодня в автоцентре KROWN мы подняли на подъемник Renault Duster и подробно его изучили! 8 лет и 170 тысяч километров пробега – не приговор, но «болячки» у кроссовера уже имеются. На что стоит обращать внимание при покупке подержанного Duster? ▶️ В первую очередь – на ЛКП: по словам владельца, оно слабое. Его автомобиль застрахован по каско, и кузов красился вкруг не один раз. ▶️ Типичное больное место Duster первых лет выпуска – с пластиковых накладок порогов облазит краска. Задние арки сильно выступают, собирая на себе весь дорожный абразив. Иногда изнутри выгнивает лючок бензобака, но конкретно в этой машине ржавчины там нет. ▶️ Признаки «рыжей чумы» имеются на стыках под уплотнительной резинкой и на молдингах стекол дверей, а также под уплотнителем проема в багажнике. Если ничего не делать с крышкой капота, она тоже с годами начинает гнить. Также важно контролировать верхние крепления амортизаторов и замок капота. ▶️ Днище Duster покрыто мастичным составом, но и на нем уже имеются очаги коррозии. Стоит обращать внимание на скрытые полости порогов, лонжеронов, сварные швы и вальцованные соединения – обычно там собирается вся влага. Часто коррозия проявляется на хомутах, болтах и крепежных элементах. Помните, что ржавчина может проступать сквозь мастику! ▶️ Внутри задней балки уже развилась коррозия из-за соли и попадания камней – лучше не доводить до состояния, когда балка начнет гнить. Еще один совет от нашего специалиста – поднимать автомобиль на домкрате в таком возрасте и с такими «болячками» стоит с резиновыми подушками, иначе могут быть повреждения. Вердикт от KROWN таков: учитывая возраст и пробег, состояние этого Duster очень даже неплохое. При должном уходе и правильной эксплуатации кроссовер может прослужить еще очень долго. #krown #krownrussia #krownbelarus #krownrustcontrol #ЗаНамиНеЗаржавеет #антикор #renault #renaultduster #рено

А вы знаете, что печатали в автомобильных журналах прошлого века? Поверьте, там было много интересного! В рамках новой рубрики «Страницы истории» мы напомним вам, что же там публиковали. В начале 90-х в журнале «За рулем» очень часто можно было увидеть небольшие заметки об автомобилях будущего. Все ведь сегодня знакомы с BMW i3? Вот какой она могла быть в 1991 году! Электрический концепт-кар BMW E1 (Z11) представили публике на Франкфуртском автосалоне. Небольшой трехдверный хэтчбек был полностью изготовлен из пластика и имел четыре посадочных места. Его масса составляла всего 900 кг, а длина – 3,46 метра. BMW E1 оснастили электромотором мощностью 37 кВТ (50 л.с.), а привод традиционно приходился на заднюю ось. По расчетам компании запас хода должен был составлять 200 км, а батареи можно было заряжать от бытовой электросети. На ошибках учатся: опытный образец, изготовленный в единственном экземпляре, сгорел во время испытаний. Поэтому спустя два года баварцы представили еще один вариант электрического BMW E1 с заводским индексом Z15. Машина предлагалась с тремя вариантами силовых агрегатов, в том числе и обычным бензиновым двигателем. К сожалению, дальнейшего развития этот концепт-кар не получил. __________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам ⠀ Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (8452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень +7 (495) 291-70-37 – Зеленоград ⠀ Беларусь: +375 (44)-504 77-77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск ⠀ #krown #krownrussia #krownbelarus #krownrustcontrol #ЗаНамиНеЗаржавеет #антикор #bmw #бмв