Премиальный внедорожник Cadillac Escalade 3-го поколения появился в 2007 году и выпускался по 2014-й. Под капотом у него породисто рычал 6,2-литровый V8 мощностью 409 «сил», работавший в паре с 6-ступенчатым «автоматом», а привод мог быть полным или задним. Именно такой харизматичный внедорожник посетил наш центр в Москве, чтобы пройти курс «лечения» от коррозии. Рама Escalade ранее уже обрабатывалась мастикой, однако сейчас на всех сварных швах и соединениях такой антикор осыпался... Антикоррозийному составу KROWN T40 осыпание не грозит, поэтому владелец Cadillac принял решение приехать именно в наш центр. Больше никакой ржавчины тут не будет! Важно только не забывать повторять такую процедуру раз в год;) __________________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень Беларусь: +375 (44)-504 77-77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск #krown #krownrussia #krownrustcontrol #ЗаНамиНеЗаржавеет #антикор #cadillac #cadillacescalade #кадиллак #кадилакэскалейд

Итак, мы завершаем нашу сентябрьскую «Дуэль легенд» рассказом об одном из самых быстрых Опелей 80-х – Manta 400, появившимся в Чемпионате ралли группы B в 1983 году. Все панели кузова у Manta 400 были изготовлены из кевлара, это позволило значительно облегчить автомобиль. Двигатель объемом 2,4 литра развивал 275 л.с. при 7200 оборотах в минуту. Пару ему составляла 5-ступенчатая «механика» Getrag, а привод приходился на заднюю ось. В своем первом сезоне WRC в 1983 году этот автомобиль мгновенно превзошел своих конкурентов, но бой между лидерами Audi и Lancia команда Opel наблюдала со стороны, не имея возможности по-настоящему показать себя. Самым ярким событием для Manta 400 стала «бронза» в RAC Rally – все благодаря умению и таланту Джимми Макрея. Друзья, кто же по вашему мнению был самым ярким участником в Чемпионате ралли группы B – самых безумных и экстремальных гонках эпохи 80-х? Ждем ваши голоса в комментариях! Фото профиля krown_ofc krown_ofc Среднеразмерный кроссовер Toyota Harrier появился на внутреннем рынке Японии в 1997 году: это тот же Lexus RX, только в то время бренд Lexus не был представлен на японском рынке. Все изменилось в 2013 году с выходом нового поколения Harrier: кроссовер представляет собой отдельную от RX модель и даже построен на другой платформе, но внешне эти автомобили все равно выполнены в одной стилистике. Автомобиль еще свежий, поэтому наши специалисты из центра во Владивостоке не обнаружили даже намека на ржавчину: Toyota, продолжай в том же духе! Но лучше перестраховаться и не допустить появление коррозии в дальнейшем, поэтому Harrier прошел антикоррозийную обработку – ведь зима уже совсем скоро... А вы позаботились о своем автомобиле? Если нет, тогда скорее записывайтесь! __________________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень Беларусь: +375 (44)-504 77-77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск #krown #krownrussia #krownbelarus #krownrustcontrol #ЗаНамиНеЗаржавеет #антикор #opel #opelmanta400 #опель

Среднеразмерный кроссовер Toyota Harrier появился на внутреннем рынке Японии в 1997 году: это тот же Lexus RX, только в то время бренд Lexus не был представлен на японском рынке. Все изменилось в 2013 году с выходом нового поколения Harrier: кроссовер представляет собой отдельную от RX модель и даже построен на другой платформе, но внешне эти автомобили все равно выполнены в одной стилистике. Автомобиль еще свежий, поэтому наши специалисты из центра во Владивостоке не обнаружили даже намека на ржавчину: Toyota, продолжай в том же духе! Но лучше перестраховаться и не допустить появление коррозии в дальнейшем, поэтому Harrier прошел антикоррозийную обработку – ведь зима уже совсем скоро... А вы позаботились о своем автомобиле? Если нет, тогда скорее записывайтесь! __________________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень Беларусь: +375 (44)-504 77-77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск #krown #krownrussia #krownrustcontrol #ЗаНамиНеЗаржавеет #антикор #toyota #toyotaharrier #тойота #владивосток

Пятым претендентом на звание лучшего гоночного болида в ралли группы B мы выбрали Ford RS200 – полноприводный спортивный автомобиль, который был создан в Великобритании специально для участия в соревнованиях. Правила Чемпионата ралли группы B предусматривали, что все авто должны быть выпущены серийно в количестве минимум 200 экземпляров. Поэтому в 1985 году компания Ford поставила на конвейер модель RS200, чтобы продемонстрировать свои технологии и возможности. Двигатель в RS200 был расположен посередине, а трансмиссия спереди – для достижения идеальной развесовки. Мотор выдавал превосходные показатели: 450 «сил» при 8 тысячах оборотов в минуту, 489 Нм крутящего момента и всего 3,8 секунды до первой сотни – по тем временам это был разрыв шаблона! А ведь объем силового агрегата составлял всего 1,8 литра... Кузов был сделан из стеклопластика, что позволило снизить массу RS200 до 1050 кг. Чтобы удерживать столь легкий автомобиль на дороге, сзади был установлен огромный спойлер. Ралли в Швеции в 1986 году стало лучшим для этой машины, когда заводской пилот Калле Грюндель занял третье место. К сожалению, выступления на Ford RS200 закончились трагически в связи с двумя серьезными смертельными авариями. Впоследствии гоночный RS200 нашел свое применение в кольцевых гонках и оказался востребован как дорожный автомобиль. Друзья, о каком гоночном болиде из истории ралли группы B мы еще не рассказали? Пишите свои варианты в комментариях!;) __________________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам ⠀ Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень ⠀ Беларусь: +375 (44)-504 77-77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск ⠀ #krown #krownrussia #krownbelarus #krownrustcontrol #ЗаНамиНеЗаржавеет #антикор #ралли #автогонки #ford #форд

Хотите взглянуть, как работает KROWN на выезде? Тогда внимание на экран! ⠀ На этот раз делать антикоррозийную обработку мы отправились сами: 12-колесный кран даже при огромном желании не заехал бы в наши ворота:) ⠀ Пациент – GMK6300L-1 Grove – универсальный и вездеходный кран грузоподъемностью 300 тонн, максимальная высоты стрелы – 120 метров. Он стоит 1.650.000 евро, и таких в Беларуси всего два! ⠀ Снизу места настолько много, что проводить обработку нашим составом можно стоя – яма и подъемник тут не нужны:) ⠀ А как вам масштаб работ? Если вы владелец подобной техники и давно задумываетесь об антикоррозийной обработке – смело пишите нам, и мы сами найдем способ, как к вам приехать;) __________________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам ⠀ Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень ⠀ Беларусь: +375 (44)-504 77-77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск ⠀ #krown #krownrussia #krownbelarus #krownrustcontrol #ЗаНамиНеЗаржавеет #антикор #минск #автокран #беларусь

«Дуэль легенд» продолжается! Еще одним быстрым и юрким болидом в раллийных состязаниях 80-х годов была Renault 5 Maxi Turbo – модель, которая решила атаковать лидеров в лице Ford, Lancia и Fiat. За основу для раллийной версии был взят хот-хэтч R5 Turbo, который тоже был очень примечателен. Для улучшения его управляемости и ходовых характеристик инженеры разместили 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 160 л.с. за сиденьями, «скрестив» с 5-ступенчатой механикой от более мощного Renault 30. Дополняли картину полностью новая подвеска, дисковые тормоза на всех колесах и тщательная проработка вентиляции моторного отсека. После всех доработок, именно Renault 5 Turbo одержала победу в ралли «Монте-Карло» в 1981 году и «Тур де Коре» в 1982 и 1985 гг. Модификация Renault 5 Maxi Turbo выпускалась в 1984-85 гг. специально для ралли группы B – всего было построено лишь 200 экземпляров. Автомобили заводской команды получили двигатели объемом 1,5 литра мощностью 350 л.с. Друзья, а какой «француз» по душе вам – Peugeot 205 T16 или Renault 5 Maxi Turbo? __________________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень Беларусь: +375 (44)-504 77-77 – Минск +375 (44) 504-504-1 – Солигорск #krown #krownrussia #krownbelarus #krownrustcontrol #ЗаНамиНеЗаржавеет #антикор #renaultsport #ралли #рено